Crisis del transporte público: AETAT y UTA vuelven a reunirse este martes
El transporte público afronta una semana clave. Y las próximas reuniones serán decisivas para tratar de evitar que se profundice el conflicto entre las empresas y los trabajadores, en momentos en que se mantienen trabadas las negociaciones políticas para una eventual suba del boleto.
Este martes se retomarán las charlas entre la Asociación de Empresarios del Transporte de Tucumán (Aetat), representada por Daniel Orell y Jorge Berretta, y la Unión de Tranviarios Automotor (UTA), que lidera César González.
El gremio de los choferes rechazó el viernes pasado la propuesta de un pago en tres tramos de los haberes de mayo (el 5, el 12 y el 19 de junio), y el medio aguinaldo también en partes (durante junio, julio y agosto). Pero se pasó a un cuarto intermedio en las tratativas, a la espera de que surgieran alternativas de financiamiento que permitan una nueva oferta.
Sin embargo, según adelantaron fuentes de la entidad empresaria consultadas por LA GACETA, “no hay nada mejor para llevar” a este segundo encuentro. Alegaron que el sector arrastra una profunda crisis, signada por la caída de ingresos y la suba de costos. Y reprocharon la falta de respuesta de las autoridades a sus planteos por este escenario.
Con el aviso de UTA de que los sueldos deben abonarse de manera íntegra y dentro de los plazos legales -es decir, hasta el jueves 4-, en el panorama emerge una profundización de las tensiones. De hecho, a partir de la medianoche del viernes, si los haberes no han sido depositados, el gremio estaría en condiciones de tramitar la aplicación de medidas de fuerza, como quite de colaboración o paro.
Un estudio de costos
Mientras tanto, en el Concejo Deliberante de la Capital no hay definiciones respecto al pedido de Aetat para subir el boleto urbano, hoy fijado en $1.250.
El estudio de costos que elevaron los empresarios estima un monto cercano a los $2.400, aunque se conformarían con una cifra inferior.
La semana pasada, desde la Asociación dirigieron cartas documento a distintos actores del transporte -el propio cuerpo vecinal y también a áreas del Departamento Ejecutivo Municipal-en las que se reprochó la falta de avances de este expediente.
Fuentes del oficialismo y de la oposición coincidieron en diálogo con este diario en que, a nivel político, las tratativas para fijar un nuevo incremento tarifario están estancadas.
La comisión de Transporte, que preside el peronista José María Francos, tiene marcados en su agenda los miércoles como día de tablas, por lo que entre sus miembros dan por hecho que mañana habrá reunión.
Pero más allá de que se obtenga o no un dictamen de mayoría en el corto o mediano plazo, en el oficialismo hacen números y el “poroteo” no asegura la sanción de una ordenanza en tal sentido.
Desde lo técnico, más allá del estudio de costos elevado por Aetat, no existen otros parámetros formales que indiquen a los ediles que corresponde un ajuste, y de qué porcentaje.
De manera informal, se hablaba un incremento cercano al 30% (para llevar el pasaje a entre $1.600 y $1.650), pero en la sede de Monteagudo y San Martín consideran que para ello resulta necesario que sea de manera consensuada con el DEM.
En su última visita al Concejo, el secretario de Movilidad Urbana, Carlos Arnedo, expuso los datos obtenidos del sistema SUBE ante la comisión de Transporte. También brindó detalles sobre los aportes que efectúa la Municipalidad para el funcionamiento de este servicio. “Por supuesto, también he manifestado que los $2.400 de aumento que piden los empresarios es absolutamente impagable, en un estado donde la situación social y económica en la Capital y en la Provincia, producto de las decisiones nacionales, indudablemente lo hacen poco factible”, dijo Arnedo a la prensa tras la reunión del 20 de mayo.
Ediles de la oposición, como José María Canelada y Gustavo Cobos, adelantaron su rechazo a cualquier suba. Además, en el Concejo Deliberante saben que algunas voces de oficialistas y de aliados también opinan de ese modo. Y sin el apoyo expreso desde 9 de Julio y Lavalle, no será fácil que esas bancas convaliden un incremento del boleto desde el recinto, ya que, además, el texto no debería ser vetado.
En este concierto de tensiones y de tratativas, se llevará adelante un nuevo encuentro entre Aetat y UTA. La posibilidad de que el conflicto se agrave hasta la paralización del servicio está latente, como cada vez que se produce un conflicto salarial en el ámbito del transporte público.
